autootsingute lõppmäng…või kas on?

Alles märtsis ma sain oma Kia asemel V Motorsi käest tutika Volkswagen Tiguani. Aga nad arvasid juba üsna pea, et ei ole vaja mu hellitamisega koonerdada. Nii et umbes kuu aega tagasi sain neilt eelmisest veeelgi uhkema auto – uhiuue Volkswagen Touaregi.

Kui ma Kiast Tiguani üle kolisin, oli üsna lühikese ajaga selge, et siitmaalt edasi tulebki vist ainult uusi autosid osta. Eks asjad sai aetud, aga sõidunaudingut… No sellega polnud seal just priisata. Selles suhtes, et asja ajas ta ilusasti ära, lapsed mahtusid sisse ja isegi pagassi üht teist, aga kurb tõsiasi on see, et kui paremat proovida saad siis on nadi lugu. Rahakotile. Nüüd kui ma Touaregi sain, siis ausalt, palun ärge mulle enam kallimaid ja suuremaid autosid tutvustage, sest muidu ma lõpetan lihtsalt pankrotis. Tiguan oli väga! solid pill, aga no Touareg… Püha jeesuke. Tahaks osata seda autot kuidagi asjalikult kirjeldada, et nii auto-asjatundja kui minusugused võhikud aru saaks mu õhinast. Aga seda ei maksa vist ootama jääda. Proovin lihtsalt need asjad välja tuua, mida ise tähele olen pannud. Autot hobusteks ümber ei oska arvutada, aga mõne olulise asja vast ikka suudan välja tuua.

Okei kõigepealt välimus. Esimene sõna, mis selle koha pealt pähe tuleb, on sleek. Nagu… Kaasaegne, samas lihtne ja konkreetne. Esinduslik. Mulle see minu Touaregi värv meeldib ka täiega, pole väga näinud sellist tooni autosid. Kõige ligilähedasem on kuldne äkki? Ma ütleks, et see näeb kallis välja ja noh, kui ma hinna suurusjärku vaatan, siis eks ta omajagu ole ka. Aga et on palju autosid, mis maksavad palju ja on koledad kui öö, siis vot selle puhul on asi teisiti. Minu meelest väga ilus auto. Üks sõbranna ütles koguni, et sel on Porsche tagumik ja ma olen suht kindel, et see on autode keeles kompliment, kuigi mul pole aimugi, mida ta selle all mõtleb. Täna just trennist tulles vaatasin ta tagaotsa ja…auto oma oli.

Ja noh, eks seest ka tegelikult pikka juttu pole – by far kõige ilusam ja mugavam auto, mis mul olnud on. Liivakarva pruun sisu, mmm… Armatuurlaud näeb välja nagu nahast kokku õmmeldud, aga ma oletan, et see on siiski miski imitatsioon. Igal juhul näeb luksuslik välja, ei ole minul vahet, mis materjal see seal täpselt on. Suur puutetundlik värviekraan keskel ja siis teine veits väiksem ekraan rooli ees (või taga?) ka veel. Mul sõbranna naeris, et mõnel vennal on kodus ka väiksem telekas, kui mul autos.

Kõik on nii kohandatav, et lihtsalt kujutage ette, et ükskõik mida teil parasjagu vaja endale silma ette või eest ära panna on, seda saab. Näiteks kui navigatsioon töötab, aga suurel ekraanil käib ma ei tea…raadio. Siis võib rooli tagant erkaanilt igasugu kiiruse jms näidikud naaksu saata ja sealt oma navi vaadata. No näiteks selline variant. Aga see on ilmselt tõesti üks sadadest erinevatest võimalustest. Autosse saab salvestada mitme erineva juhi eelistused alustades istme asendist kuni ekraanidel olevate näidikute ja asjadeni. No kõik jutud noh. Ja mis eriti nunnu – kui sa auto välja lülitad, siis ta on nagu: “Musuuu, kas sa telefoni ka ikka autost kaasa võtsid?”. Okei, mitte sõna sõnalt nii, aga meelde tuletab sellegi poolest ja jumal teab, kuidas mul meeldetuletusi tarvis on.

Kaks ülimugavat asja, mida ma veel omal käel proovida olen saanud, on sõidu- ja parkimisassistent. Ma loodan, et on õiged sõnad, aga isegi kui pole, siis saate aru küll 😀 Ühesõnaga. Üks on suht kogu aeg aktsioonis auto teel hoidmisega. Lasin vahepeal tasahilju käed roolist lahti ja auto lihtsalt omaette toimetab ja sõidab edasi nagu homset poleks. Loomulikult ei kavatse ma rooli taga ma ei tea…telefonis scrollima või uinakut tegema hakata, aga ohutuse mõttes tundub väga tuus lisa. Et kui mõni error peaks tekkima, kasvõi mingi terviserike, siis see sama sekund ehk kohe võssa ei käruta. Uskumatu ikka, mis tehnoloogiaajastul me elame, ohkan ma ikka päris tihti, kui ma sellega sõidan.

Parkimise assistent on aga päris kindlasti väga-väga-VÄGA kasulik ja käepärane lisa. Ega ma ise täitsa ausalt sellest asjast kohe teadlik polnudki. Sõbranna mees avastas, et sihuke asi ka olemas. Ma olin juba enne seda jumala müüdud, aga okeiii 😀

Mitu inimest on seda automaatparkimist nüüd katsetanud ja tuleb tõdeda, et toimibki. Vajutad paari (ok vist oli kolme?) nuppu ning auto lihtsalt võtab kätte ja pargib end teiste autode vahele ära. Teeb seda kusjuures oluliselt vähesema edasi-tagasi käkerdamisega kui ma ise enamasti oskan, näiteks kui külgboksi jaoks ikka väga täpne ruum on jäetud. Mingi selline pragu, kuhu ise ehk ei hakkaks nikerdama, aga vot auto saab tuimalt hakkama. Pool Tallinnat selliseid parkimistingimusi täis.

Eks alguses veits kõhe oli küll teiste inimeste autode vahele oma auto valla lasta ja usaldada, et ta tõepoolest kõike enda ümber ära ei rüüsta. Aga ei juhtunud midagi sellist. Nii et tahaks näha, et mul veel kunagi kuskile parkimata jääb. Või kuskilt parklast välja saamisega, nagu mul ükskord Järve keskuse all parklas juhtus. No mina ei tea, kuidas ma sinna kitsasse prakku pargitud sain (või äkki keegi vahepeal sõitis lihtsalt kõrvale), aga välja mina ei saanud. Ukerdasin seal, pisarad silmas, kuni üks galantne härrasmees mulle halastas ja minu eest välja sõitis. Siinkohal tahaks mainida, et meenutan teda siiani hea sõnaga.

Mida ma veel oma eelmiste autodega võrdluseks oskan tuua, on salongi avarus, auto vaikus ja mõnusalt sujuvad pedaalid. Mõne auto pidur on nii järsk, et tuleb kuidagi väga ettevaatlikult varbaotsaga silitada, et mitte ninapidi esiklaasis lõpetada. Aga Touaregi pidur töötab sujuvalt ja samas ikkagi konkreetselt. Ei jää kuskile lohisema ega venima, aga ei murra oma äkilisusega salongis viibijate kaelaluid.

Teine asi, mis ka kaudselt pedaalidega seotud, on see, et see auto on nii sujuv, hääletu ja stabiilne, et kiirust ausõna üldse ei taju. Ei mina ise ega ükski mu sõbranna, kes sellega sõitnud on. Kõik me väidame kui ühest suust, et kogu aeg on tunne, et tahaks veel natuke gaasile vajutada. Ei tea nüüd, kas see on hea või halb?

Linna vahel viiekümnega sõites on tunne nagu tiksuks kolmekümnega ja maanteel üheksakümmend tundub maksimaalselt nagu seitsekümmend. Õnneks on kiiruse ohjeldamiseks ka kõik vajalikud nupud ja asjad olemas, nii et muretsemiseks pole põhjust. Aga natuke paremini mõistan küll nüüd neid inimesi, kes maanteel veits kiiremini liikuma kipuvad. Kuigi kiirust ületada tegelt ikkagi ei tohiks ja ise ma samuti seda ei harrasta, siis noh, saan nüüd aru. Hea autoga lihtsalt on ka suurel kiirusel sõit üks mõnus kruiisimine. Kiaga tundsin isegi pm seda kui õues tuul puhus ja rekadest möödudes olin küüntega rooli küljes kinni. Iga selline asi loksutas autot ning maanteel oli 90 ja 100 vahe selgelt tunda. Aga Touareg kulgeb täiesti segamatult omasoodu. Kindel ja turvaline tunne on selles autos, on vist see mis ma siin öelda üritan.

Ma olen üsna veendunud, et kindlasti jäi ülipalju väga olulisi omadusi mainimata. Aga need olid sellised esimesed ja peamised asjad, mida võrreldes oma varasemate autodega tähele olen pannud. Ja mida Touaregi puhul põhiliselt naudin. Rääkimata sellest, et autosse mahuvad lõdva randmega kolm last, kõikide tõukerattad ja muu varustus, mis neil eluks tarvis on. Tehnilisemat juttu saate lugeda siit ja kes autovahetust kaalub, siis ma küll väga tõsiselt soovitan. Käige proovisõidul ja vaadake, kas tahate sealt rooli tagant enam ära minna, ma väga ei usu. Ega see auto just jah, odavamate killast ei ole, aga kui eriti turvaline, mugav ja miljonit last mahutav auto on see, mida te oma ellu vajate, siis kauem enam otsima ei pea ma arvan.

Mulle tundub nüüd, et ma olen mõneks ajaks oma autovahetustega done. Inimese kohta, kes alati on väitnud, et tal autodest suva ja mingit erinevust ta neis ei näe, olen ma ebanormaalselt mitu korda autot vahetanud. Load on olnud 2,5 aastat ja autosid selle aja jooksul viis. Khm.

Kaua teil load olnud on ja mitu korda autot vahetanud olete? Tahan lihtsalt mõista, kas see on palju või vähe 😀

V Motorsist Viljandist saate sellele autole parima hinna, kui ütlete, et tulite Malluka blogi kaudu. Pealekauba saate siis veel tasuta esimese korralise hoolduse nende esinduses 🙂

*Postitus on sündinud koostöös V Motors’iga